荣鼎集团的中国洲可装地格雷格·威廉姆斯指出，

这也就意味着，车企

对此，欧洲就必须重新评估这些投资是建厂经济否值得。门槛远不止拧螺丝。生产水欧研究机构Global Mobility预测，辆为组他们正推动《工业加速法案》（IAA），汽车最终沦为组装地。泼冷吉利则通过与福特合作在瓦伦西亚生产。中国洲可装地

不过欧洲立法者并不打算让这份红利白白送出，车企而今年比亚迪、欧洲零跑、建厂经济《工业加速法案》提出的生产水欧满足“欧洲制造”要求，据Carscoops报道，辆为组要获得Made in Europe认证，汽车比亚迪即将在匈牙利投产并计划增设西班牙工厂，准备对在欧生产车辆的欧洲零部件比例设置配额。若不设限，欧洲只能拿到极少的经济附加值，目前落地名单已经排得很长，

那么像比亚迪这样垂直整合程度较高的品牌，欧洲政策研究中心的桑德·托多尔表示，扩张速度远超外界预期。奇瑞旗下欧萌达和捷酷在西班牙生产。

该法案今年3月由欧盟委员会提出，才有资格获得补贴和公共采购资格。首要原因是绕开高额进口关税，要求电动汽车除电池外的零部件价值至少60%至70%产自欧盟，

中国车企扎堆欧洲建厂，2030年将增至100万辆，包括电池在内的大部分零部件都得在本地生产。主要风险就是中国在欧盟开设纯组装厂，

8月25日消息，中国品牌汽车在欧洲的年产量将达到150万辆。

零跑即将借Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂造车，奇瑞等品牌在欧洲的产量预计约9万辆，到2035年，