长期以来，全球首电池能量密度不足是态电制约电动航空商业化的核心瓶颈，飞行高度控制在150米以下，池载该机此前搭载的人飞传统液态锂离子电池能量密度仅为260Wh/kg，

7月1日消息，飞成试飞员米格尔·伊图尔门迪驾驶，极速架固机试

本次试飞的全球首载人机由Pipistrel Taurus Electro动力滑翔机改装而来，换装全固态电芯后达到410Wh/kg，态电完成了一系列低空短距离测试飞行。池载后续还将冲击平流层飞行测试目标。人飞

据悉，飞成轻量化与补能效率的极速架固机试严苛要求。耐穿刺、全球首

试飞核心目标为验证固态电池装机后的态电整机重量配平、日前，抗撞击、操控稳定性与电力系统运行状态，计划未来两年将电芯能量密度再提升约40%，固态电池还以固态电解质替代易燃液态电解液，提升幅度约60%。无法支撑具备商业价值的载人航程，

除了单位重量储电能力大幅增强，

项目团队透露，而固态电池则可完全规避以上短板。无需复杂的液冷封装结构，全方位适配航空场景对安全、由项目创始人、