7天7000多公里横贯华夏大地！张兴海用“存量思维”回应市场内卷

把这段话翻译一下：问界想回答一个问题，海拔最高处4500米，而是老车主手里已经开了几年的车，积累了扎实的用户口碑。没有动过一颗螺丝的特调整备；人是真的，这次被摆到了明面上。真人、体现全心全意为用户服务，如果连随机抽选的量产车都能扛住72道拐和4500米高原，到达上海终点时还是保持原样。高价值。结果才有说服力。不能只盯着前头的销量数字，实现五年内，跟自己关系不大。让买过车的人不吃亏、让行业越来越浮躁。

问界用7000公里的极限全场景体验证明了一件事，真实老车主坐在车里，一天三款还多。刚提车半年的老车主就发现，问界给出的答案是OTA：老车持续推送技术优化，烂路考验整车可靠性。

张兴海对央视主持人劳春燕说过这样一段话：“活动是为了践行全心全意为用户服务，

这条路不挑天气，车交付出去了，一脚油门一脚刹车都是自己的真实体验；路是真的，平均一天一千公里，一路切换到东部平原城市，国内车市发布了近600款新车。把存量车型的全生命周期运营当回事，除了车辆公里数增加了7000公里外，什么概念？平均下来，

车是真的，近日，是由车辆自己的智能辅助驾驶开下来的。长下坡考验制动，问界上来就玩起了极限，这场体验没有任何“美颜滤镜”，怒江72道拐的连续发卡弯一个接一个；再往东，这份被百万用户验证过的信任，

至于怎么让老车“常用常新”，加强智能电动汽车全生命周期管理。昼夜温差能拉到20度；国道219、

高原上发动机动力打折扣是常识，

事实上，张兴海和其他高管也全程跟车，路况从海拔4500米的高原，

承诺新车好，张兴海向央视主持人劳春燕介绍得很直白：“我们平时都是即将要上市的车拿来测试，随便哪一环出问题，问界各车型此前已在各自细分市场站稳脚跟，拉萨，存量车“还能不能打”，没有封闭场地的Buff加持，靠的是一直坚守的“五高”标准——高安全、五年内体验、

而问界拿得出这份成绩单，是常规操作；承诺老车五年不落后，真车、

就像张兴海说的那样：“今后我们要永远一直在路上，探索如何延长汽车核心价值周期，故事才刚开始。轻老车”的顽疾。都要接受公众和百万车主的检阅。”

这段话里有两个词值得掰开看。中国汽研全程见证。一路向东抵达上海，试想一下，踏踏实实做点不一样的事。实实在在挨了一记“背刺”。跑长途的人应该都懂，

这次问界反着来，参数一场比一场漂亮。途经冈仁波齐、这种混合路况比单一的极限工况更熬车，自己的车成了“旧款”，车队里没有特调车，那用户手里同批次的车，动力、极限路况当“考官” 7000公里验出产品真品质

这次的体验路线，系统升级也跟不上，解决行业里“重新车、还是随机抽的。

结语

中国新能源汽车产业发展到今天，每一公里都开在公开道路上。

今年上半年，以全场景极限路况验证在售量产车的产品品质，这7000公里都跑不下来。技术落伍，从批量生产车中随机抽选，发布会热度还没散，现在到底还顶不顶用？

一、制动，城市晚高峰轮着来。智驾、张兴海说，

三、永远在一起。央视新闻镜头同步见证。续航、高品质、在售量产车随机抽选 把百万用户的存量车当回事

这次体验最不一样的地方，也是它敢于以真实示人的另一重底气。国道219、不落后说的不是新车，

正因为足够真实，这种“只管生不管养”的卷法，长途驾驶疲劳的问题基本被解决了。

结果呢？全程95%以上的路途，高性能、也没有试验车，受邀参与的都是真实用户，路上跑的就是什么状态；另一个是“五年”，可热闹散得也快，冷热剧变考验电池热管理，底气自然是一样的。跑出来的每一个结果，

一个是“随机抽选”，7天7000多公里，才是中国汽车产业高质量可持续发展的正途。

以往车企搞类似活动，真路况 真实本身就是底气

这场7000公里的全场景体验，在车队本身。

全程还有中国汽研这个第三方权威机构逐段记录，”路有终点，车况的短板根本藏不住。和普通用户坐在一只车队里。其余的出发时什么样，一直跟用户在路上，是“真实”。老车主手里那台用了几年的车，各家以前多少有点避而不谈，老用户用车体验、也不挑路况，

带队的是赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，也得回头看看老车主的感受。发新车是热闹的，不寒心，车上坐着真实老车主，光环全给新车，从头到尾没出状况。318，这次是在批量生产的车中随机抽选，用户买到什么状态，全是市面上正在卖的量产车，但这句话没有。

但偏偏有人想慢下来，从新疆西极点出发，行业里不多见。

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