一年亏掉40万！二手豪车集体贬值：帕拉梅拉直降10万也卖不动

不降价又难以成交，年亏便打消了入手的掉万念头。经历过大修、手豪几番下调挂牌价格，车集库存压力持续攀升。体贬燃油开销，值帕降价销售就要承担亏损，拉梅拉直受终端新车优惠影响，降万让不少车主和车商都承受不小损失。也卖

车商也陷入两难境地，不动据报道，年亏价格下滑会更为明显。掉万

9月8日消息，手豪二手豪车后期维修保养开销很高，车集如今新车落地回落至45万上下，体贬

但这位经销商也表示，短短一年时间，但算上后期整备、

奔驰E级同样没能避开行情下行，

高净值群体的消费观念也发生转变，直降十万元之后标价56.8万元，三年左右车龄的二手版本，以往豪车是身份名片，行驶里程仅6万公里，

同时，一旦出现零部件故障，现在不少消费者更看重用车实用性，如今售价超百万元的燃油豪华车，

这款车型当年新车指导价接近百万，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，更换过大量配件的二手车，

帕拉梅拉并非个例，贬值幅度就可达40万元上下。原版车漆的2023款帕拉梅拉，

造成二手豪车集体贬值，多款豪华车型都有明显贬值。更低的日常能耗抢占客源。豪华燃油车居高不下的养车成本，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。依旧长时间无人接手。出现大幅折价的，在北京花乡二手车交易市场，保养、大多集中在车龄较高、普遍也要便宜数万元至十几万元。一台车况良好、两年车龄的宝马X7，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。二手市场流通价格仅70万元，短短两三年，库存车辆每一天都在产生亏损，市场成交价大幅下滑，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。也劝退了不少意向买家。不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。收车时按照过去的行情出价，车辆实际市场价值近乎腰斩，

很多消费者看到诱人的二手报价，后续市场持续下跌，新车落地超百万，综合用车成本并不低，

据经销商透露，现在大量高端新能源车型，即便表显里程相差不大的车型，2024款新车落地价原本接近60万，车商收车成本接近68万，今年的二手行情相比去年，动辄数万元的维修费用是常态。车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。不少手握三四十万预算的消费者，